Transavia představuje inovativní tréninkovou technologii pro posádku
Transavia nedávno představila zcela virtuální tréninkové prostředí a robotické rameno, které simuluje skutečnou hmotnost. Toto nové zařízení umožňuje posádce letadel trénovat v realistickém prostředí bez nutnosti fyzického letadla. Na akci, při které byla tato technologie odhalena, jsme měli tu čest být přítomní.
Revoluce v tréninku posádek
Marloes van Laake, COO Transavia, s hrdostí zahájila prezentaci nového tréninkového zařízení Door Trainer. Tato technologie je světovým unikátem, který společnosti poskytuje nové možnosti v tréninku posádky. Spojuje virtuální realitu a robotické rameno, jež simuluje skutečnou hmotnost a odpor letadlových dveří. „S tímto světovým unikátem posouváme trénink našeho kabinového a kokpitového personálu na novou úroveň,“ řekla hrdá COO. V minulosti nebylo možné trénovat všechny nouzové situace, ale nyní vznikla příležitost změnit to. „Bylo by příliš nákladné používat evakuační skluzavku v reálném letadle pro tréninkové účely. Proto se to v minulosti nedělalo,“ dodala Van Laake. Nová technologie tak představuje opravdu významný krok k zvýšení bezpečnosti v realistickém prostředí.
Kompletně nový pohled na trénink
Purser Kelly, která sama není ještě kvalifikována pro létání s Airbus, si nasadila brýle pro demonstraci nového tréninku. Důležité je, že dveře Airbus a Boeing se značně liší. Poté se robotické rameno přesunulo a začalo se chovat jako dveře letadla. Nejprve to bylo zvláštní, ale poté, co jsem si sám nasadil brýle, se perspektiva zcela změnila. Jakmile jsem se ocitl ve virtuálním světě, opravdu to vypadalo, jako bych otevíral dveře letadla sám. Zajímavé je, že program umožňuje individuální učení s okamžitou zpětnou vazbou pro instruktora i trainee.
Osobní zkušenost s novou technologií
Když jsem na obrazovce uviděl „ouch“, pochopil jsem, že jsem na dveřích uplatnil příliš velkou sílu. Při druhém pokusu to šlo lépe, i když to stále vyžadovalo značné úsilí. Poté jsem zažil, jaké to je otevřít dveře v nouzové situaci pomocí evakuační skluzavky. Během chvíle se páka vztyčila a opravdu jsem měl pocit, že padám z letadla. Následně jsem obdržel zpětnou vazbu o své nesprávné poloze, což způsobilo problémy. Osobně mám rád systémy, které ukazují důsledky nesprávných postojů, což pomáhá lépe pochopit význam správné polohy. Byla to velmi zajímavá zkušenost s velkým potenciálem.
Virtual Reality a A321neo
Se zavedením Airbusu A321neo začala Transavia používat virtuální reality pro seznámení se s tímto typem letadla. Společnost obdržela tzv. AltMOC od IL&T, což ji umožnilo tuto technologii používat. V této době se zkoumaly obavy týkající se nové technologie, jako je nevolnost uživatelů. Výzkum však skončil pozitivně a nedávno letecká společnost uvedla nový „AirVR Door Trainer“. Zajímavé je, že je možné si nasadit běžné brýle a nezaznamenat žádné zpoždění na obrazovce. To odstranilo dřívější obavy, i když jsem se ještě ptal, jak s tímto systémem budou zacházet starší generace. Pro mladé uživatele je systém velmi intuitivní a rychle si na něj zvykají. Transavia uvedla, že měly pouze jednoho kandidáta, který se obával kvůli svému věku, ale s dostatkem času a pozornosti se problém rychle vyřešil.
Bezpečnost na prvním místě
Nový Door Trainer činí trénink posádky inovativnějším, flexibilnějším a efektivnějším. Díky tomu, že se tréner nachází v kompaktním tréninkovém prostředí, mohou být školení plánována efektivněji. Interaktivní a povědomý způsob trénování navíc poskytuje trainee okamžitou zpětnou vazbu a prostor pro cvičení vlastním tempem, což přispívá k modernímu a budoucnostmi vzdělávacímu prostředí. Door Trainer by měl být plně zaveden do tréninkových programů Transavia počátkem roku 2026.
