Erupce sopky po 12000 letech
V Etiopii došlo k erupci velké sopky, která byla v klidu téměř 12000 let. Tato sopka, která se znovu aktivovala, vyvolala obavy nejen v Etiopii, ale i v mnoha dalších zemích, včetně Indie. Po erupci se do atmosféry dostaly mraky popela a oxidu siřičitého, které se rozprostřely až do výšky 14 kilometrů. Erupce trvala několik hodin a nyní se zdá, že se situace uklidnila, přesto však představuje výzvu pro země jako Indie a Pákistán.
Obavy z erupce
Satellity sledují mraky popela, které se pomalu přesouvají přes „Roh Afriky“. Přestože se tenkou vrstvou popela může jevit jako něco běžného, ve skutečnosti obsahuje malé skleněné částice, které mohou být nebezpečné. Centrum poradenství pro sopečný popel ve městě Toulouse oznámilo, že mraky popela se rychle pohybují směrem k Jemenu, Ománu, Indii a severnímu Pákistánu.
Vzdálenost a dopad na leteckou dopravu
Vzdálenost mezi Etiopií a Indií je přibližně 4 300 kilometrů. Sopka „Hayli Gubbi“ se nachází asi 800 kilometrů severovýchodně od hlavního města Addis Ababy, poblíž hranice s Eritreou. I když se erupce odehrála tisíce kilometrů daleko, civilní letecké úřady v Indii varovaly letecké společnosti, aby se vyhnuly těmto trasám a zasaženým výškám.
Důsledky pro indické letectví
Během velkých sopečných erupcí se do vzduchu uvolňuje nejen kouř, ale také kusy skla a kamení. Tyto částice mohou zůstat v ovzduší po mnoho dní a pohybují se ve výškách, kde létají komerční letadla. Tyto částice jsou ostré a prakticky neviditelné pro piloty. Když aretují do motoru, mohou způsobit vážné problémy a vést k jeho selhání.
Dopady na leteckou dopravu v Indii
Vzhledem k vzorcům počasí je erupce této sopky pro Indii velmi důležitá. Větry ve výškách 30-40 tisíc stop mohou tlačit popel směrem k Indii a přes Arabské moře. Každý den jsou tyto trasy často využívány leteckými společnostmi spojovacími Mumbai, Dillí, Kochi, Hyderabad a Bengaluru s oblastmi jako Dubaj, Dohu a dalšími evropskými metropolemi. I tenká vrstva popela může donutit letecké společnosti změnit trasy, což je nákladné a časově náročné.
Historie leteckých nehod způsobených sopečným popelem
- V roce 1982 došlo k incidentu, kdy let British Airways (Boeing 747) vstoupil do mraku popela ze sopky Mount Galunggung v Indonésii. Všechny čtyři motory na krátkou dobu selhaly, ale piloti je opět nastartovali a bezpečně přistáli.
- V roce 1989 KLM let 867 v oblasti Mount Redoubt na Aljašce také zažil selhání motorů po vstupu do mraku popela, ale po naléhavém přistání došlo k úspěšnému obratě.
- V roce 1996 při letu Aeroflot Tu-154 poblíž sopky Ključevskaja na Kamčatce způsobil popel vážné problémy, ale stroj přistál bezpečně.
- V roce 2010 došlo k významnému zpoždění letů v Evropě v důsledku erupce sopky Eyjafjallajökull na Islandu, i když se podařilo vyhnout vážným nehodám.
Co se stane, když popel dorazí do Indie?
Indické úřady pro civilní letectví pečlivě monitorují situaci a pokud by popel dosáhl vzdušného prostoru Indie, mohly být vydány výstrahy. To by mohlo vést ke změnám v cestovních trasách, výškách, nebo i k rušení letů. Letecké společnosti by tak musely volit delší trasy přes Arabské moře, což by vedlo k vyšším nákladům na palivo a delšímu času cestování.
Dopady mohou trvat i déle
Zda se jedná o první fázi dlouhého období erupcí, zatím není jasné. Výška popela, hustota částic a změny větru mohou mít významný vliv na situaci. Případné zvýšení erupcí by mohlo vést k tomu, že popel by byl vyzdvižen do letového stromu. Na druhé straně, pokud by se v oblasti vyskytly silné deště, mohlo by dojít k rychlému poklesu popela a k odvrácení rizika. V posledních týdnech musely některé letecké společnosti, jako například Akasa Air a Indigo, zrušit své lety kvůli přítomnosti sopečného popela.
